半挂车吃胎如何解决?-半挂车吃胎怎么处理?

分类：公司新闻
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发布时间：2021-10-27 15:07
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【概要描述】半挂车吃胎如何解决?-半挂车吃胎怎么处理?三轴半挂车,中轴吃胎,要检查轮辋及桥壳是否变形;前、后轴，除上述原因外，还要检查拉杆板簧不严重的调整拉臂，严重的就的校大架了。

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半挂车吃胎如何解决?-半挂车吃胎怎么处理?

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　　半挂车吃胎如何解决?-半挂车吃胎怎么处理?三轴半挂车,中轴吃胎,要检查轮辋及桥壳是否变形;前、后轴，除上述原因外，还要检查拉杆板簧不严重的调整拉臂，严重的就的校大架了。

　　半挂车等重型汽车轮胎吃胎现象比拟常见，多数是轮胎的内、外两侧吃胎，即轮胎边缘吃胎，轮胎中部吃胎比拟少见，

　　轮胎吃胎的主要缘由如下：

　　1、前轮(转向轮)吃胎：

　　直行定位调整不到位，方向盘回位、转向机回到零位时轮胎不在直行位置;

　　1、直行定位的检查和调整

　　方向盘回位，使转向机回到零位，并坚持方向机在零位直到整个调整完毕。

　　留意：若方向机在零位而方向盘并没有完整回位，标明方向盘不正，在整个调整完毕后应再调正方向盘。方向机正确回零的标志是方向机输出轴和方向机外壳上的刻度标志对齐，外壳上的标志是三个凸起的中间那个。

　　应用千斤顶顶起前轴，使前胎离地可以自在转动。在轮胎前部任选一点，为了标志该点，打一个“×”号，“×”号的交点作为丈量点。

　　丈量该点到板簧的间隔，记载数值A;将轮胎转动180°，使丈量点转到前方，再丈量该点到板簧的间隔，记载数值B

　　若|A-B|≧2mm，误差较大，标明前轮不正，需求调整，调整办法如下：

　　拆下转向拉杆和转向机摇臂的花键螺母衔接，调整轮胎位置，再次丈量A和B的值，直到A=B，然后松开转向拉杆两端的卡箍，转动球头，调整拉杆的长度，再将拉杆装配到摇臂上，此时为保证下面的打紧操作不使轮胎再次产生摆动，应落下千斤顶，使轮胎着地，再打紧拉杆和摇臂的衔接，并打紧卡箍。此时，轮胎曾经调整到了直行位置。

　　2、前束的检查和调整

　　留意：前束检查和调整前应保证前轮曾经调正。

　　使前轮处于直行位置，应用千斤顶顶起前轴，使前胎离地可以自在转动。在轮胎前部任选一点，为了标志该点，打一个“×”号，“×”号的交点作为丈量点。

　　丈量两个前轮上该点的间隔，记载数值A;将轮胎转动180°，使丈量点转到前方，再丈量该量点间隔，记载数值B。

　　B-A的值即为前束值，若不契合规范请求，需求调整，调整办法如下：

　　拆下前轴转向横拉杆上的一端球头与前轴的花键螺母衔接，使右前胎能够自在摆动。调整右前轮，再次丈量A和B，直到B-A契合规范请求，调整终了后，松开转向横拉杆的卡箍，转动球头，调整横拉杆长度，松装到前轴上，为保证后面的打紧操作不再次对前轮位置产生影响，应落下千斤顶，使前轮着地，再打紧横拉杆球头和前轴的花键螺母衔接，并打紧卡箍螺栓。

　　3、轴距的检查和调整

　　以6X4车型为例。在前轮、中轮、后轮上左右对称位置各选择1个丈量点，然后按下图丈量得到数据A、B、C、D。

　　对丈量结果做如下剖析：

　　假如A≠B，标明左右两侧两个中轮到后板簧中心间隔不等，需求调整。

　　假如C≠D，标明左右两侧两个后轮到后半黄中心间隔不等，需求调整。

　　以C>D为例阐明调整办法：选择到后板簧中心间隔短的一侧，即车辆右侧(D)，松开下推力杆与后桥上推力杆支座的衔接，依据实践状况，加装1-2个2mm厚的垫圈，使右侧的轮胎向后发作位移，D增大，可使C≈D，打紧下推力杆和推力杆支座的衔接螺栓。

　　4、轮胎跳动和摆动的检查和调整

　　运用丈量工具为底座上加一个标杆，如下图所示，由于工具较为简单，可自制。

　　跳动检查办法如下：运用千斤顶将某桥顶起，使轮胎可自在转动。将工具放到轮胎胎面一侧，转动轮胎，找到轮胎上离顶杆较近的一点，使顶杆顶到该点上，固定该工具不动;转动轮胎找到轮胎上离顶杆较远的一点，丈量顶杆到该点的间隔，即为轮胎的跳动量。

　　若跳动量或摆动量大于2mm，在扫除衔接螺母、板簧骑马螺栓等部件衔接紧固没用松动的前提下，轮胎或者钢圈存在质量问题，改换调整即可。

　　快速检验吃否还吃胎的办法：完成调整后，需检查能否还吃胎，简双方法如下：

　　将轮胎外表平均喷涂自喷漆或刷汽车面漆，漆干后，选择平整枯燥路面停止路试，行驶间隔在2公里以上，停车察看喷漆，若喷漆磨损平均，特别是空载状态下轮胎外侧边缘根本不掉漆，标明轮胎曾经不再吃胎。

　　留意：轮胎的气压，规则在8.6bar，依据中国用户的实践运用状况，普通在11bar左右即可满足运用请求，但大多数车辆处于超载的需求实践充气后气压都到达13bar以上，致使胎冠鼓起，车辆空载时，轮胎的两个外侧不接触空中，重载时，胎冠被压下，轮胎外侧与空中时而接触时而不接触，不能构成滚动摩擦，形成了“蹭边”现象，也在一定水平上对轮胎外侧形成了快速磨损，形成轮胎内外两侧都吃胎。

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